Der Flughafen Berlin-Brandenburg International BER Panorama, inzwischen sowas wie „fertig“ und „voll in Betrieb“. Taugt immer auch mal für ein Panorama von allen Seiten, wie z.B. HIER, HIER, HIER oder HIER.
Dieser Flughafen ja bekanntlich länger im Bau, HIER, HIER oder HIER findet Ihr mehr Panos aus der Zeit von mir dazu. Auch von den inzwischen stillgelegten Hauptstadt-FlughäfenBerlin-Tegel und Berlin-Tempelhofgibt es ein paar Panoramen von mir.
Wie immer und erst recht bei so einem grossen Panorama gilt natürlich: KLICK auf das Panorama öffnet es auf Eurem Monitor in schön gross:
Seit Juni 2022 bediente die Fluggesellschaft NORSE die Strecke Berlin (BER) – New York (JFK). Als bekannt wurde, dass diese Verbindung zum 26. September 2025 NORSE-seitig ersatzlos eingestellt wird, wollte ich noch ein schönes Abschlussfoto vom (fast) letzten take off für die Presse davon machen.
Den dafür besten Standpunkt kenne ich gut, ein Lärmschutzhügel an der direkt am Flughafen vorbeiführenden Bundesstrasse. Die NORSE startete meist am frühen Abend von der Nordbahn. Perfekt für ein aussagekräftiges Pressefoto: Flughafenterminal und Tower im Hintergrund, samt startendem Flugzeug in bestem Licht der Abendsonne.
Aber, ach….dummerweise hat das nicht sofort so geklappt wie ich mir das vorgestellt habe. Insgesamt NEUN (!) mal musste ich ansetzen, bevor ich hatter was ich wollte:
zweimal drehte entgegen der Vorhersage der Wind auf Ost während ich schon auf dem Hügel stand – die Flugzeuge starten dann eben in die andere Richtung und man sieht sie nicht wirklich
dreimal zogen ebenfalls entgegen der Vorhersage massiv Wolken auf, davon fing es einmal überraschend an stärker zu regnen (was machen Meteorologen eigentlich so beruflich?!)
einmal war die NORSE gar nicht da, obwohl sie im Flugplan regulär verzeichnet war
einmal rollte sie überraschend zur Südbahn – vom Lärmschutzhügel ist dann das gewünschte Foto nicht machbar, die Zeit auf die andere Seite zu rasen hat man auch nicht wenn der Flieger schon rollt
einmal hob sie zu spät ab und hatte nur den Tower im HIntergrund, siehe Foto unten
Fütr ein normales Pressefoto hätte das alles natürlich längst gereicht, aber ich hatte eben eine bestimmte Idee was ich haben wollte. Nicht lustig, wenn man immer extra aus Berlin noch zum Flughafen fährt, sich auf Wetterbericht und Flugplan verlässt und ausserdem die Zeit bis zum allerletzten take off langsam doch knapp wurde…neben dem was man sonst noch so zu tun hat und nicht gerechnet die Abflüge, wo Wetter oder Windrichtung schon mittags absehbar nicht passten und ich gar nicht erst dahin gefahren bin.
Irgendwann MItte September klappte es dann aber natürlich doch noch. Zur „Belohnung“ hob das Flugzeug sogar mit etwas Verspätung ab, und der Himmel war daher schon im Sonnenuntergangslicht.
Hier noch einer der „Fehlversuche“, bei dem das Flugzeug für mein gewünschtes Foto „zu spät“ abhob….
Hier auf der Aufnahme das Terminal auf der Flugfeldseite, HIER das Terminal in der verzögerten Bauphase (aber eigentlich schon fertig) von der anderen Seite.
Natürlich hatte das alte Flughafenterminal in Schönefeld auch ein ordentliches Terminal und Fluggastbrücken, ich erinnere mich aber merkwürdigerweise nur an die Einstiege direkt über das Flugfeld 😉
Dieser Flughafen hat es wirklich nicht leicht…erst eine teure endloseBaustelle, gibt es jetzt erstmal wieder Gründe ihn nicht oder nur sehr wenig zu nutzen. Aus uns allen bekannten Gründen dient der nun endlich fertige Hauptstadtflughafen aktuell im wesentlichen als riesigerFlugzeugparkplatz.
Ihr wisst ja: Der KLICK auf das Panorama öffnet es in schön gross:
Dieser Flughafen hat es wirklich nicht leicht…erst eine endloseBaustelle, gibt es jetzt erstmal wieder Gründe ihn nicht oder nur sehr wenig zu nutzen. Aus uns allen bekannten Gründen dient der nun endlich fertige Hauptstadtflughafen aktuell im wesentlichen ein riesiger Flugzeugparkplatz – siehe die Masse der geparkten Jets..
Bevor der Flughafen Berlin-Tegel irgendwann, wenn dann der immer noch im Bau befindliche neue Hauptstadtflughafen BER endlichmal vollständig fertig und dem Betrieb übergeben wird, geschlossen wird, muss er ab und an noch für ein Motive herhalten. Ein paar Beispiele findest Du HIER, HIER, HIERoder auch HIERund HIER 😉
Lass uns einen Tag in Amsterdam verbringen, hatte sie vorgeschlagen;-)
So kam es, dass wir und die anderen Passagiere morgens um halb sechs auf dem Flughafen Schönefeld (der neue Hauptstadtflughafen BER ist ja bekanntlich immer noch eine Baustelle) über das Flugfeld zum bereitstehenden EASYJet gefahren wurden. Das war echt ein tolles Licht!
Der für 22 Uhr am selben Abend angesetzte Rückflug aus Amsterdam verschob sich so, dass unser EASYJet das letzte Flugzeug war, der wegen des Nachtflugverbotes dann um halb ein Uhr morgens noch auf dem Flughafen Schönefeld landen dürfte. We was not amused.
Endlich mal wieder mit vernünftigen Leuten auf Tour 😉 – leider nur ein Wochenende und leider wollte das Wetter nicht ganz so wie wir, aber hat trotzdem Megaspass gemacht 🙂
Das Panorama bitte wie immer anklicken für GROSSEN Genuss 😉
Und weil ich neuerdings so gerne fliege, noch ein nettes Bildchen mit Mond, weil endlich die Scheiben im Flieger mal sauber genug waren…
Ich hab ja mit Fussball ansonsten nicht viel am Hut, aber das war echt ein toller Job. Ankunft der Fussball-Nationalmannschaft aus Brasilien, in einer eigens etwas umgestalteten Boeing 747 am Flughafen Berlin – Tegel am 14. Juli 2014 nach gewonnener Weltmeisterschaft 🙂
Für solche besonderen Flugzeuge wie zum Beispiel auch HIER oder HIER schaue ich immer gerne mal am Flughafen vorbei!
In den letzten Tagen waren einige intressante Termine für die Luftfahrtfotografie am Flughafen Berlin – Schönefeld (SXF). Für ein Luftfahrtmagazin war ich vor Ort.
Schweres Kriegsgerät auf dem Flughafen Schönefeld also. Dennoch kann ich mich der technischen Faszination einer solchen Maschine kaum entziehen.
Zur Verzückung der zahlreichen anwesenden Knipser, die die Ankunft dieses Flugezugs zwei Tage vor der ILA kaum erwarten konnten, startete das Flugzeug nach dem ersten Anflug mit lauten Turbinengefauche durch, und flog eine Platzrunde vor der endgültigen Landung.
Zweiter, endgültiger Anflug der B-52 zur Landung. Eine C-5 war schon da, das war auch so ein Erlebnis. Alles Fluggerät was normalerweise auf diesem Verkehrsflughafen eher nicht zu sehen ist.
Touch down
Während der ILA gab es keine Rundflüge oder Vorführungen der B-52. Der Abflug der B-52 nach der ILA war dann natürlich wieder so ein Erlebnis…wenn dieses Gerät mit pfeifenden Turbinen über einen hinwegsteigt, vergisst man für einen Moment dass es eigentlich eine totbringende Maschine ist.
Im September 2012 habe ich für ein Luftfahrtmagazin auf der „Berlin Air Show 2012 (ILA)“ auf dem neuen Ausstellungsgelände des bereits halbwegs fertigen, aber auf der neuen sogenannten Südbahn noch nicht im regulären Betrieb befindlichen Flughafen „BER“ eine Foto-Dokumentation während der Messe erstellt. Das hiess „Roger Airfield“, dort ausgestellt waren auf einer abgegrenzten Fläche innerhalb des ILA-Geländes Kleinfugzeuge, Oldtimer – alles, was irgendwie zum GAT (General Aviation, alles was nicht Linienflüge ist) zählt. Das Roger Airfield lag genau am Ende der Runway, wo auch die grossen Jets zum Display rollten und abflogen, manchmal auch wieder landeten.
Wenn es die Zeit erlaubt hat, habe ich mich zur Runway begeben, um ein paar Eindrücke einzufangen. Ist natürlich was anderes, so hautnah, als die dicken Brummer immer nur vom Zaun des Flughafens zu knipsen, wie zum Beispiel HIER, HIER, HIER, HIERoder in Berlin-Tegel etwa HIERund HIER. Und auf jeden Fall gut, dass es bisher keine Unfälle und Abstürze gab.
Am 27. September 2006 besucht das grösste Flugzeug der Welt – die mächtige Antonov 225 – den Flughafen Schönefeld, um eine grosse und schwere Turbine abzuholen. Unfassbar, dass so ein Gigant fliegen kann, sehr beeindruckendes Schauspiel! Kein Vergleich zum Beispiel zu einem AIRBUS Beluga, eher so B-52-Stratofortress-Klasse….aber vielleicht kann man das auch nicht vergleichen da die Flugzeuge jeweils für einen völlig anderen Zweck konstruiert wurden. Eine kleine Schwester kam Jahre später auch mal vorbei.
Da schwebt sie heran, die Antonov Mirja AN 225….:
…setzt butterweich auf….
…rollt auf dem Weg zur Verladestelle auf dem Flughafengelände, zur Verzückung der anwesenden Knipser, auf dem „richtigen“ Taxiway direkt an uns vorbei….
Über Nacht wurde sie dann beladen, um schon am nächsten Tag flog sie wieder ab. Damals konnte man noch fast direkt am Funkfeuer am Ende der Runway stehen, so dass diese Aufnahme des take off möglich war:
Dann donnerte sie mit vollem Schub (da voll beladen) über einen hinweg in den Sonnenuntergang….
Ich erinnere mich noch genau, also damals der Anruf kam: „Fahr mal nach Schönefeld, der Rosinenbomber ist eben abgestürzt!“.
Gemeint war die historische DC-3, die regelmässig Rundflüge ab dem ehemaligen Flughafen Schönefeld (BBI), später BER, mit Passagieren über und um Berlin durchführte. Hätte im Sommer 2008 natürlich nie gedacht, dass ich den damals noch aktiven Rosinenbomber kaum zwei Jahre später mal abgestürzt fotografiere….
Habe den Anruf zuerst für einen nicht besonders witzigen Witz gehalten. Das war er aber leider nicht… Was genau passiert war, könnt Ihr zum Beispiel HIER und HIER nachlesen. Wie durch ein Wunder, ist keinem der Passagiere oder der Crew ernsthaft etwas passiert.
Die Fotos sind ein Lichtbildwerk i.S.v. Paragraph 2 Absatz 1 Ziffer 5 UrhRG. Sie wurden im Rahmen redaktioneller Berichterstattung/ Presse erstellt.
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Sollten Sie an einer Verwendung intressiert sein, kontaktieren Sie mich bitte.
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Füt solche besonderen Flugzeuge schaue ich gerne aml am Flughafen vorbei (wie zum Beispiel auch HIER oder HIER).
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